swaar vragmotor uitlaatpyp inlaatpyp

Shengkunda verskaf die swaar vragmotor-uitlaatpyp-inlaatpyp (Model VG2600111136) as 'n presisie-gemanipuleerde oplossing vir swaardiens-uitlaatbestuur. Hierdie HOWO-vragmotor-onderdeel-enjin-agteruitlaatspruitstuk is tussen die enjinsilinderkop en die turbo-aanjaer geïnstalleer en dien as 'n hoësterktepyp vir verbrandingsbyprodukte. As 'n duursame Sinotruk Onderdele Vg2600111136 Agteruitlaatspruitstuk, verhoed dit uitlaatgas-terugvloei om silinderverbrandingsdoeltreffendheid te benadeel. Die eenheid is ontwerp om strukturele integriteit onder uiterste termiese siklusse te handhaaf, om stabiele lugvloei te verseker en die risiko van veelvuldige krake in veeleisende logistieke omgewings te verminder.

Produk Parameters

Sleutel kenmerke en voordele

● Geoptimaliseerde vloeistofdinamika
Die interne vloeikanaal is ontwerp om uitlaatturbulensie en laer terugdruk te verminder. Hierdie optimalisering verseker 'n vinniger turbo-aanjaer opspoel en verbeter algehele brandstofverbrandingsdoeltreffendheid.

● Uiterste termiese veerkragtigheid
Die spruitstuk is gegiet van hittebestande legerings wat in staat is om deurlopende werkstemperature tot 1000°C te weerstaan. Dit voorkom kromming en verseker 'n lekvrye seël tussen die silinderkop en die turboaanjaer.

● Presisie Flensverseëling
CNC-gemaalde flensoppervlaktes bied 'n ultra-plat koppelvlak vir die montering van pakkings. Hierdie hoëpresisie-afwerking skakel uitlaatlekkasies uit wat tot kragverlies en verhoogde kajuitgeraas kan lei.

● Uitskakeling van interne stres
Elke eenheid ondergaan 'n gespesialiseerde verouderingsbehandeling om die molekulêre struktuur van die metaal te stabiliseer. Hierdie proses verhoed dat die swaar vragmotor uitlaatpyp inlaatpyp vervorm of kraak as gevolg van die herhaalde uitsetting en inkrimping van die enjin baai.

Aansoeke

Hierdie swaar vragmotor-uitlaatpyp-inlaatpyp is spesifiek ontwerp vir die Sinotruk HOWO TX-, NX-, T7- en N7-vragmotormodelle. Dit is 'n regstreekse plaasvervanger vir swaardiens-enjins wat 'n agter-gemonteerde uitlaatspruitstukkonfigurasie benodig, geskik vir beide langafstandvrag- en ingenieursvervoervoertuie.

Vervaardigingsproses

Beleggingsgiet (verlore was-metode)
Die swaar vragmotor uitlaatpyp inlaatpyp word gevorm met behulp van hoë-presisie vorms met 'n IT8 akkuraatheid vlak. Dit verseker dat die binnemure glad is en die eksterne afmetings voldoen aan streng oorspronklike toerustingparameters.

Behandeling vir konstante temperatuurveroudering
Komponente word vir 20 uur by 'n konstante 450°C gehou. Hierdie kritieke stap elimineer interne gietspannings, wat verseker dat die spruitstuk dimensioneel stabiel bly gedurende sy lewensduur.

Presisie CNC-bewerking
Alle monteeroppervlaktes en posisioneringspengate word met CNC-freesmasjiene verwerk. Ons handhaaf 'n posisioneringsgattoleransie van ±0.02mm om 'n perfekte belyning tydens enjinsamestelling te verseker.

Gehalteversekering

1. Hidrouliese drukverifikasie
Elke spruitstuk word vir 5 minute aan 'n 0.5MPa waterdruktoets onderwerp. Dit verseker dat die gietstuk heeltemal dig is met geen lekkasie onder operasionele druk nie.

2. Nie-vernietigende X-straal-inspeksie
Ons gebruik X-straalopsporing om die interne struktuur van die spruitstuk te inspekteer. Hierdie proses identifiseer enige verborge krimping of mikroskopiese krake wat tot voortydige mislukking in die veld kan lei.

3. Ekstreme termiese siklustoetsing
Eenhede word onderwerp aan 100 siklusse van temperatuurskommelings wat wissel van -40°C tot 1000°C. Hierdie streng toets bevestig dat die swaar vragmotor uitlaatpyp inlaatpyp nie sal vervorm of kraak onder die mees ernstige bedryfstoestande nie.