
● Presiese Hoëdruk Kalibrasie
Die Sinotruk Howo D12-enjinbrandstofinspuitpomp VG1246080342 - Hoëdruk Common Rail-pomp is spesifiek ingestel vir die D12.42 common rail-argitektuur, wat die presiese druk lewer wat benodig word vir doeltreffende dieselverstuiving. Hierdie presisie herstel die enjin se oorspronklike aansitverrigting en verseker 'n gladde lediging sonder drukskommelings.
● Duursame interne komponente
Gebou met hoë-sterkte allooie, die interne suiers en afleweringskleppe is ontwerp om slytasie van verskillende brandstofkwaliteite te weerstaan. Hierdie robuuste konstruksie verleng die dienslewe van die brandstofstelsel en verminder die frekwensie van duur enjinopknappings.
● Geoptimaliseerde brandstofekonomie
Deur konstante spoordruk te handhaaf, stel die pomp die inspuiters in staat om brandstof in 'n fyn mis te spuit vir volledige verbranding. Dit lei tot verbeterde termiese doeltreffendheid, wat help om die algehele brandstofverbruik van die voertuig tydens langafstandlogistiek te verlaag.
● Oorspronklike fabriekspas en afwerking
Die monteerflense en dryfrat-koppelvlak word volgens oorspronklike toerustingstandaarde vervaardig. Dit verseker 'n direkte "bout-aan"-installasie op die D12-enjinblok, wat olielekkasies en meganiese wanbelyningsprobleme voorkom wat algemeen voorkom by minderwaardige namarkpompe.
Hierdie hoëdruk-gemenespoorpomp is die primêre brandstofafleweringskomponent vir Sinotruk HOWO-vragmotors toegerus met die D12.42 (420HP)-enjin. Dit is hoogs versoenbaar met HOWO A7 en ander swaardiensreekse wat stabiele 1600-2000 bar spoordruk vereis vir piekwerkverrigting.
DieSinotruk Howo D12-enjin brandstofinspuitpomp VG1246080342 - Hoëdruk Common Rail-pompdien as die hart van die enjin se brandstofstelsel. Sy primêre rol is om dieselbrandstof uit die tenk onder druk te plaas en dit teen uiters hoë druk in die gemeenskaplike spoor af te lewer. Hierdie brandstof onder druk word dan in die spoor gestoor, gereed vir die elektroniese inspuiters om in die silinders te versprei. Sonder 'n stabiele en akkurate druktoevoer vanaf hierdie pomp, kan die enjin nie die nodige atomisering vir verbranding bereik nie, wat lei tot kragverlies, verhoogde emissies, of volledige aansit mislukking.
V: Hoe weet ek of my D12-enjinpomp vervang moet word?
A: Algemene simptome sluit in die enjin wat aanslinger maar nie begin nie, 'n merkbare daling in perdekrag, of waarskuwings op die paneelbord wat lae brandstofspoordruk aandui. As hierdie simptome voortduur ten spyte van nuwe filters, is die hoëdrukpomp waarskynlik besig om te misluk.
V: Is hierdie pomp versoenbaar met die D10-enjin?
A: Nee, hierdie spesifieke model is gekalibreer vir die D12.42 (420HP) enjin. Die gebruik van die verkeerde pomp kan lei tot verkeerde drukkartering en potensiële enjinskade; verifieer asseblief u enjinmodel voor verkryging.
V: Hoe kan ek voorkom dat die nuwe pomp vroeg misluk?
A: Hoëdruk-gemenespoorstelsels is uiters sensitief vir kontaminante. Om die lewensduur van jou pomp te maksimeer, gebruik altyd brandstoffilters van hoë gehalte en verseker dat die brandstoftenk vry is van water en puin.
|
OE NR.
|
VG1246080342
|
Doel
|
vir vervanging/herstel
|
|
Plek van oorsprong
|
CHONGQING, CHINA
|
Toestand
|
Nuut
|
|
Handelsnaam
|
SNOTRUK
|
Tik
|
Brandstof inspuitpomp
|
|
Grootte
|
OEM standaard
|
Model nommer
|
VG1246080342
|
|
Vragmotor model
|
HOE
|
Deelnommer
|
VG1246080342
|
|
Produk Naam
|
D12.42 Brandstofinspuitingpompsamestelling
|
Kwaliteit
|
Gewaarborg
|
|
MOQ
|
1 Stuk
|
Afleweringstyd
|
3-7 dae
|
|
Waarborg
|
6 Maande
|
Verpakking
|
Neutrale pakket
|